翻阅粤港澳大湾区不长却够深够宽的历史安捷影音播放器官方下载，不难发现，跨海长虹已不是极新事。

港珠澳大桥、深中通谈、南沙大桥……跟着世界乃至寰球最为密集的跨江跨海大桥群链接通车，系数这个词珠江两岸也从倒“V”形出海口，开启了向“A”形闭环的升级之路。

如今，时隔不到半年，继深中通谈之后，黄茅海跨海通谈追究“上岗”。

江门与珠海、澳门等地“抓手相牵”，大湾区“一小时生涯圈”越织越密。

珠江夺海，八门全开。

在这一刻，成为践诺。

“珠江八门”

作为中国南边最大的水系，珠江的入海神志，注定不会是个“经典款”。

不像长江那般大江东去，也不像黄河干支分明，三江汇流而成的珠江，分“八大口门”注入南海。

“珠江八门”暗意图。

山石决口，分而为门。翻开世界舆图，世界大江大河中，有多个入海口的，不啻珠江一个，比如尼罗河、恒河、密西西比河等，齐有多个入海口。但像珠江相似“八门入海”的相配独特，在中国大江大河中更是惟一份。

“珠江八门”，即虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门、崖门，是河流与海洋的分界。

珠江三角洲八成快速发展，一定历程上收获于八大口门的发散性，广州、东莞、佛山、江门、中山等城市齐有出海口，深圳、香港、珠海、澳门也齐在海边，优质良港、昌盛海运不在话下。

而被江河冲开的这沿途谈“门”，为悉力勇敢、开放包容的岭南住户，通达了沿途谈跳跃种族端淑，联通世界的新大门。

1902年，广东广州，珠江边的艰辛征象。开始：视觉中国

以珠江“八大口门”为焦点，发生了许多载入史书的事件：

南宋文天祥崖门明志，一首《过安逸洋》表忠烈风骨，永不祛除。

“一口互市”后，虎门作为异邦商船收支广州的宗派之一，网罗万国商船。

如今，也恰是这么一条超等雨型河珠江，和它情投意合的八个入海口，滋长出了一个令众东谈主提神的粤港澳大湾区。

凌空鸟瞰，系数这个词珠江入海口山海连城。

借用一个汇聚热词，珠江口的“大门”相配“open”！

但要是仔细不雅察，它似乎还“差点兴味”。

“八门全开”

一直以来，经济发展“东强西弱”，是大湾区珠江口东西两岸的显赫特征。

2023年，珠江口东岸深莞惠的GDP所有5.22万亿，而西岸珠中江惟有1.21万亿，以至不敌东岸深圳一城。

若以八门的视角不雅察，这一差距更甚。

比如珠江八门里最闻明的，是坐落在最东边的虎门。背靠珠江东岸，2023年虎门镇GDP达738.8亿元。而最西边的崖门镇，GDP仅约为虎门镇的1/10。

纠正开放以来，虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥、深中通谈的通车，不错说买通了珠江口虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门“五门”经络，推动广州南沙、中山翠亨、珠海横琴等区域快速起飞。

关连词，以八门来看，这才八分之五。

珠江口念念要开释更大的能量，还差燃烧候。

黄茅海跨海通谈。开始：视觉中国

黄茅海跨海通谈应时而生。它东连港珠澳大桥，从珠海向西跳跃黄茅海水域，掠过鸡啼门、虎跳门、崖门三门，在江门向西贯穿西部沿海高速，在珠江口再次划下“枢纽一横”。

黄茅海跨海通谈通车后，从珠海金湾到江门台山的通行技艺，也将从1个多小时裁汰为30分钟驾御。

不错预感，以黄茅海跨海通谈为纽带，大湾区资源因素将更快速地流动与整合、单干预互助，完了区域能级跃升。

洒落在“八大口门”的城市群也将径直“牵手”，为鼓吹珠江两岸产业互联互通以及种种因素高效竖立，也为珠江东西两岸城市群单干互助、汇团员力带来新机遇。

至此，“八门全开”！全新的故事将在这里演出！

“承东启西”

要是说，港珠澳大桥是第一条贯穿粤港澳三地的纽带，那么黄茅海跨海通谈则将“承东启西”贯彻到底。

广东省在“十四五”讨论提要中明确提倡，要鼓吹珠江口东西两岸会通互动发展，促进因素资源的合理流动和优化竖立。

本年，横贯东西的两谈新“产业走廊”照旧酿成，珠西齐市圈的办法很明确：通过交通大动脉连结东岸城市功能和产业滚动，更新在大湾区产业单干中的变装，为经济注入新的增长能源。

粤港澳大湾区诸城不断遏止地舆界限，城市畛域日益拖沓以至趋于“隐藏”，看起来如兼并座城市。开始：视觉中国

作为超等工程，跨海通谈频频集桥梁、浮浅、东谈主工岛、水下互通等为一体，造价极其腾贵。

港珠澳大桥总投资1200亿元，深中通谈460亿元，而黄茅海跨海通谈的总投资造价也去到约130亿元。

千亿百亿的插足，到底值不值？

回话这个问题之前，不妨先看一组数据。

黄茅海跨海通谈。开始：视觉中国

先看近的——

江门总面积9535平日公里，是大湾区内唯一具备可大范围连片诞生地盘的城市，其中，江门南部沿海后劲最盛——大广海湾经济区讨论面积达到3240平日公里，畸形于南沙的4倍、前海的26倍、横琴的30倍，且诞生强度不到6%，妥妥的珠江西岸“黄金凹地”。

黄茅海跨海通谈通车后，成为买通珠西交通口头的一个新遏止口，与港珠澳大桥、西部沿海高速酿成一条直线，共同组成“香港—珠海—江门—粤西”大通谈。

珠海高栏港经济诞生区不错把纷乱的大广海湾经济区看成本人的产业土产货，加快珠江西岸的一体化发展；

而莫得深水良港的江门，则不错径直把高栏港作为家门口的物流要道，加快融入与珠澳、深港的产业互助。

江门上川岛沙地渔港鸟瞰图。开始：视觉中国

再看远的——

黄茅海跨海通谈贯穿西部沿海高速可直达阳江、茂名等粤西城市，在如今“港车北上”的火高潮流中，将开释珠海、江门更大“承东启西”的量能，成为香港直连粤西的要道宗派。

事实上，珠江东西两岸的东谈主流、物流往复，远非一两座大桥所能感奋，这亦然为安在虎门大桥、南沙大桥除外，还要修建深中通谈乃至深珠通谈的原因场合。

大湾区是我国最锻练的城市群，也被誉为最接晚世界级的连绵城市带，系数这个词区域汇聚了8600多万东谈主，每天的跨城通勤量特出600万东谈主次，在不远的未来或将特出1000万东谈主次。

这是一条全新的“珠西通谈”！

它创造性地与港珠澳大桥相接，把系数这个词珠江口揽于“一横”，开启了大湾区“八门全开”的全新期间。

往常，“珠西通谈”走出过康有为、梁启超、孙中山等一无数袼褙，他们在这里留住了弗成祛除的钤记。

而今，黄茅海跨海通谈建成通车，珠海江门隔海相牵，湾区深融致远，广东阔步上前！

经营：陈枫 曹斯 王舟师

统筹：袁佩如 胡良光 张由琼 丁晓然

撰文：李赫 古嘉莹

剧本：李赫 王良珏

录像：石磊 钟志辉

裁剪：何志豪 龙达洋

海报：郑炜良安捷影音播放器官方下载