□大河报·豫视频记者 祁驿高合 自慰

近日，多位博主网传一份“极越一线职工复工”的里面责任会议总结，引起网友关注热议。其上载明，极越一线零卖职工全部启动回应责任，12月社保和工资公司会交纳、披发，风物留住上班的职工要登记排班，先回应基础运营。

极越门店正常生意开业，高放工打卡，试驾暂不开启，刻下无销售压力。

对于已提交辞职肯求且Last Day是16日的职工，不采选留住的正常签条约提交辞职肯求，已提交的可把柄情况暂停。

此外，另有极越门店的销售东说念主员向记者示意，公司的钱到账了，他们又回生了。

对此，极越CEO回应称，16日一线门店莫得复工复产，见知门伴计工且归上班只是保证最小运营需求，也即是保留200个销售在门店。

16日凌晨，极越CEO夏一平发长文回应极越以及我方的有关传言，称“对于极越和我本东说念主的传言满天飞，我有必要站出来说两句，裸露事情的真相”。

在长文中夏一平示意：“我莫得跑路，极越是我一世挚爱的办事，我怎么会放置它跑路呢？这几天我很自傲我方能在饱受非议和责骂的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪寰球—起度过最游移无助的时间，这是我方生命里的又一次锻练。

我以为我方是一个光明合法的东说念主，因为光明合法，是以无论什么情况下，我从来不退避与职工、与用户在整个，和他们面临面调换和贬包袱何问题。因为光明合法，我也不错舒适面临各式闲言长语，时期终会训诲一切，讲解一切。

有东说念主说在极越我只是个职业司理东说念主，但我恒久皆把我方当成一个真确的创业者，加入极越时我把我方打工和上一次创业辘集的积蓄投了进来，就在这几天最勤苦的时间，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工职权。

若是我把我方只是当个职业司理东说念主，我毫不会怀着那么高大的神志，不顾疲顿去作念贯穿24小时不眠约束的2000公里智驾测试，若是我把我方只是当个职业司理东说念主，我毫不会坐在车里，冒着连东说念主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

然而造车需要太大的资金量了，时间给了我最珍摄的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东说念主工智能公司和最朝上的汽车制造公司的守旧，莫得他们就确定莫得我的造车梦。

两位行业巨东说念主不仅给极越参预高大的资金，更带来东说念主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时期打造出01、07两款业界瞩野心新车，归来过往，我对气运之神充满感恩，感德和感谢包括百度、平安在内的整个投资者们，尤其感德和感谢Robin、书福总，将我引向一段如斯高明的造车之路。

07上市的时候，我以为我方是宇宙上最幸福的东说念主，在汽车办事上，我把01行为是我方的女儿，07行为我方的妮儿，有了01和07，我就成为儿女双全的东说念主了，我也感德和感谢整个极越共事，感德和感谢整个的供应商们，寰球的忠良和汗水整个凝合成两款这样令咱们我方感到夸耀，受用户喜爱的家具。

极越今天获得的整个建立皆是在百度、平安两个大激动守旧下，整体极越东说念主共同获得的的恶果，每一个极越东说念主皆应该为此而感到自傲，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的思路。”

夏一平还示意，“我太思把这两款车卖好了，而这适值可能为极越走入今天的逆境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多舛错，对职工、车主、供应商乃至激动，我皆感到深深的歉意。

计策上我莫得作念好，融成本该是我最环节的职责，但我却在早期过于乐不雅，莫得料思到资金问题的严重性，在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的，比如首款车型（丨）探月版的发布节点即是很环节的谬妄，蓝本是个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策谬妄，不仅浮滥了此次良机，还导致了公司差点早死。

用东说念主问题亦然一大教导，在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的真确匹配度，好多中枢业务的厚爱东说念主并不具备弥散的行业资格，截止导致团队难以胜任关节任务，而在营销和组织管制上，泛泛的东说念主事变动让公司堕入了内讧，浮滥了时期和契机。

管制格调上，我过于关注细节和微不雅管制，也让团队的主动性和创造性被抑止，就怕淡薄了许多共事的善意领导，错失了一些问题转换的最好时机。

整个这些舛错，皆源于我的资格不及和贯通的局限，第一次担任CEO，我思作念得完整，却忽略了我方的短板，我的不近情面就怕候甚而是强势，皆对职工和伙伴们形成了伤害。

尽管刻下处境繁重，但我将隆盛精神，积极履行企业社会包袱，处理好职工、用户和供应商密切关注的有关问题，若是有契机，我也将承担起整个的包袱并尽全力去弥补往常的谬妄，指导公司重回正轨。”

终末夏一平示意，“我会尽我方一切发奋，让极越活下去，不亏负每一个也曾为这辆车高潮过的战友，不亏负每一个防护极越的车主。”

极越“爆雷”之后，百度集团副总裁、智能驾驶办事群组总裁王云鹏发表了一又友圈，他示意在智驾和舆图导航方面有他们兜底，请车主们宽心。

此外，平安副总裁也示意，平安会以负包袱的立场，采纳切执行动，把车的正常使用和售后职业作念好。

还有部分极越车主赴平安总部协商，得到了平安的痛快：

1.售后由平安领克的职业体系厚爱；

2.毕生质保灵验；

3.积分充电由平安承担；

4.收罗和出动协商，平安承担；

5.软件方面，会留一个团队崇敬，这方面会和百度协商，职业器方面会接入平安；

6.说念路扶直，也会由平安承担。

极越汽车当今照旧发不出12月份的工资，但仍有工程师团队毁灭坐窝去找责任的契机，还在发奋改代码，为车主谋福利。但愿能给车主一个相识、开源的版块，让现存车主莽撞使用整个功能。

对此，平安控股高等副总裁杨学良转发博文并留言称：这样的工程师不要再去找责任了，请跟咱们关联，先加入到平安为车主提供保险职业的团队来。

杨学良的言论也让不少网友点赞，称“平安汽车时势拉满了”“平安只是代工方，还能为极越车主兜底，对比某些关门的车企，档次不在一个高度上”。

极越在其官方App上发布了“极越对于用户近期护理的问题阐述（第一次）”，针对车主关注的车机流量、智驾功能等问题进行了回应。

率先，对于UFS寿命的问题，极越已在用户社区中裸露，不存在问题，车主不错宽心。

对于已购买流量职业的老车主，极越保证车机收罗功能运行相识，并将握续相识提供有关职业。

新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用收罗职业，极越正在积极与有关方调换，寻求贬责决策，并将通过官方渠说念实时更新理解。

智能驾驶功能将保握灵验，极越将实时反应车主反馈的问题。

此外，极越将于12月16日上昼10点启动备用客服热线4006010101，并尽快恢收复客服热线4006201688的使用（具体时期将另行见知）。

如遇热线费力无法接通，极越请车主耐性恭候。

—— 大河汽车 ——

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